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你的快递员已辞职

本文作者: 3周前 (11-15)

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你的快递员已辞职

一次又一次派费下调,将快递员们推向更窘迫的境地。在消费者的狂欢日,一些快递员已经选择悄然离场

26岁的快递员王利来在双十一来临前辞职了。

他是河北保定一个韵达网点的员工,这里的快递员流动频繁,干了两年的他,已经算是老员工了。10月26日,没有提交离职申请,也没有跟前同事们告别,王利来决定离开。

按照规定,网点会压一到两个月的工资,没把钱要到手,大家是不敢离开的。但王利来已经顾不得那么多了,快递员的收入一直在降,罚款却一直在增加,他搞不懂,还有没有必要在这一行待下去。

最终,王利来要到了被拖欠的9月收入7600元,放弃了10月的工资。和王利来一同离职的,还有网点里的其他4名快递员。

快递员的出走早有迹象。四个月前,距离王利来所在网点10公里外的北三环韵达网点已经停运,快递员们以罢工的形式宣告他们对工作的不满。

罢工并不是个例。9月初,湖北孝感中通快递网点因派费一降再降,员工集体罢工。9月3日,百世快递南京江宁快递站点三个月无收入,被迫罢工。最近的一次传出快递员罢工消息是在10月,韵达、圆通的快递员罢工,部分快递在运送途中停滞甚至消失。

罢工的消息很快变成罗生门事件。10月19日,圆通、中通、申通和百世四家快递公司均公开回应,称罢工为不实消息。一位快递行业从业者对每日人物表示,每年双十一前都能收到快递公司罢工的谣言,一般都是更换场地或者设备,导致快递变慢。

但实际上,因为派费降低,快递员们频繁离场,已经是事实。

就在王利来离职两天后,保定北二环一个快递网点的快递员也都走光了。王利来被朋友拉过去帮忙代派积压的快件,1.5元1单。仓库里,四五万个快递散乱堆积在地上,它们已经在这里滞留了半个月。

多年前,快递员还是一份劳有所得的职业。那时,王利来在天天快递,一单的派送费是1.2元,一天能送出100件左右的快件,意味着他能有120元的收入。

两年前,听说韵达的收入高,他就跳了过去,虽然一单的派费比天天快递少了2毛,但数量多,一天能有近300件,这样到手的工资仍比在天天快递时要高出一些。

那时的王利来从来没有想过,接下来的两年,物价都在涨,工资也在变,韵达的派送费却越来越低了。

第一次下调发生在2019年3月,王利来收到通知,原本一单1元的派费,变为0.9元。虽然只降一毛钱,对普通人来说是非常细微的差别,但对计件工快递员来说,影响巨大。这意味着他平均每天得多送三十多个快递,才能拿到和之前一样的收入。

到了5月,韵达公司再次调整了派费计算方法,0.9元一单的派费被拆分为了‌‌“7+2‌‌”——‌‌“7‌‌”,指的是派一单,快递员能拿到0.7元,‌‌“2‌‌”,是指每个快递员还可以拿到一个价值0.2元的单号,快递员可以通过这些单号来给客户寄件。

以单月总派件数10000为例,7000元是当月拿到的毛收入,剩下的2000元被换成单号,一张单号的正常价格是1.5-2元,只有这些单号真正被使用了,寄出去了,快递员才能拿到这些钱。‌‌“对公司来说,单号是没有成本的,其实是变相截留了给我们的一单2毛钱。‌‌”王利来如此评价。

最初,王利来和他身边的快递员接受了这样的规则。换一种说法,他们也没有别的选择。工资照领,活照干,很快,他们找到单号转卖折现的通道。

单号被快递员们以1-1.5元或者更低的价格卖给驿站,驿站同样会把单号卖给客户发件,这依然是个‌‌“稳亏不赚‌‌”的生意。一般情况下,王利来每个月能够卖出100张左右的单号,遇上关系好的驿站,可能会有300-400张。

但除了单号以外,剩下的7毛钱派费也吃紧。王利来透露,快递存放在驿站或代收点的费用需要快递员自己支付,他工资中,最多的时候有40%-50%要分给驿站和代收点。这样一来,自己能拿到的钱所剩无几。

不同地区、不同公司对快递派费的计算方法都不相同,但派费下调,是一致的。

北京通州的韵达快递员李滨,经历的派费下调来得更早一些。5月11日,他突然接到网点老板晚上8点开会的通知。会上,老板当场宣布,从第二天起,派费由1.2元降到1元。‌‌“能干就干,不能干先干着,等到有人顶上了再辞职。‌‌”李滨和其他快递员开始打听附近网点的情况,发现几乎没有快递网点是不降派费的。

各地快递加盟网点的派费也在下调。张永是某区域的二级承包网点负责人,入行3年,这个区域的‌‌“四通一达‌‌”(圆通、中通、百世和天天)的快递都会经他手送出。在他的网点,2017年派费为1元,2019年5月降到0.8元,今年5月起,派费已经降至0.7元。

他给每日人物算了一笔账,‌‌“承包一个乡镇,每天到货3200件,每件派费0.7元,流水22400元,车费、保养费每月5000元,客服3个,每月6000元工资,房租每月5000元,短信、电话、网费加起来大概1500元,再加上罚款,每个月基本没剩下多少。按这个意思,明年估计还得降,降到0.6元就彻底不干了。‌‌”张永很无奈。

入行7年的百世一级网点加盟商王悦,经历的派费调整次数则更多,约有5-6次。在她眼中,相比其他几个快递,百世快递今年调整幅度不大,派费下降了0.1元左右,但‌‌“冲击几乎是毁灭性的‌‌”,快递员平均月工资下降了500元-1000元。

在王悦的百世网点,一个快递员每天派送150件-180件。以9月为例,网点每天派件超过1000件,每天要送出600份寄件。但这些,不赚反赔。

王悦估计,短时间之内,派费不会再下调,但长远来看,下调又是必然的。她早有离开的打算,但真要如此,这几年在这个行业投入的心血和金钱就白费了。

2

快递员的‌‌“多劳‌‌”,换取的除了‌‌“少得‌‌”,还有‌‌“多罚‌‌”。

10月16日,王利来因为将快递放进快递柜,被客户投诉,罚款了400元。据他的说法,他放入柜中,是打过电话和顾客沟通并获得同意的。

这是王利来第二次接到同一个顾客的投诉。上一次发生在今年5月,当天上午货太多,王利来给快件做了异常,下午才把快件送到。第二天,罚款落到他头上。

‌‌“卖家发错货,收件人投诉;明明小区进不去,非得让送货上门,送不进也投诉。只要有投诉公司就会接,接了就罚款。客户只是打电话查件,到我们这里就成了投诉了。‌‌”王利来没能忍住吐槽。

一个客户投诉,意味着至少罚款快递员100元,无法在两小时以内解决,罚款会上升至200元。其中最要命的‌‌“服务态度‌‌”投诉,多达500元。在王利来所在的网点,每个快递员每月都会接到两到三个投诉,平均下来,每个人的罚款都在千元左右。‌‌“不理解也得忍着,因为除了忍,没有什么其他方法。‌‌”

今年7月,保定韵达开通了快递员客服热线。没过几天,客服电话就变成了快递员反映罚款的通道,只能被关闭。

唯一逃脱罚款的方式是离职,至少对北京昌平的中通快递员何晨东来说是这样的。

到现在为止,何晨东都清楚地记得自己去做快递员的日期:2019年12月3日。那时他一个人从山东泰安前往北京,坐的是绿皮火车,身上带着几百块钱。来之前他打听了一下,送快递还是得去大城市,留在老家,赚不着钱。

何晨东一天的快递生活,是从签收率这个数字开始的。他所在的快递公司,要求每天从8点开计算签收率,8点之前签收率必须达到30%,10点是60%,午后必须达到95%,达不到这个数字,将按照1元1单罚款。为完成签收率,何晨东必须每天5点半起床,洗把脸就去上班,一天只吃一顿饭,其余的时间都在送快递。

对快递员的服务评价也让快递员们不堪重负。今年4月,中通向快递员下发了新的通知,每个快递员每天必须拿到3个顾客的淘宝好评,拍照后上传快递员系统,少1个好评,扣10元。

大部分快递员都没办法达到这个标准,因为并不是所有人的快递都是从淘宝上购买的。何晨东一个月最多只有10天能够完整收集到3个顾客的好评。这项通知的下发,让本来繁重的罚款又加重了一点。

据公开信息显示,2018年,菜鸟和快递公司共同推出快递员终身成长体系‌‌“星等级‌‌”,通过淘宝、天猫、菜鸟裹裹等手机应用的物流详情对快递员服务进行评价。这套服务标准涵盖300万快递员。截至目前,通达系、顺丰、京东等快递公司都上线了‌‌“快递服务评价体系‌‌”。

网点负责人张永和王悦不约而同地提到,罚款让基层网点承受了巨大压力。以王悦的百世网点为例,每个月都要收到5000-10000元的罚款。‌‌“罚款是有必要的,但不应该成为公司主要盈利点,现在各个快递公司罚款条例基本是在割基层网点的韭菜。‌‌”

入行以来,36岁的何晨东拿过的最高月工资是4600元,但当月送的快递远不止4600单。今年5月,他再也受不了,选择辞职回到山东泰安老家。他喜欢北京这个城市,从做快递员到离开北京,因为送快递没有什么时间,他只去过一次市中心,是坐着公交车,‌‌“透过车玻璃看天安门,就跟在老家看电视剧一样。‌‌”这是北京留给他最后的印象。

3

快递行业的价格战没有炮火和硝烟,让快递员陷入困境的,往往是悄无声息的变动。

在快递员李滨所在的通州网点,派费下调后,工资发放的日期从每个月的15号改为1号。这意味着原本压到月底发的工资,又被推迟了半个月。从那天起,李滨和其他快递员每到月初就罢一次工,但效果甚微,之后,两个月结一次工资变成常态。

过去能够挣7000-8000元的李滨,如今收入至少减少了3000元。加上6月份开始,罚款力度加大,每人每月至少又可能会失去1000元。

热闹的双十一并没有让事情变得好起来。

据国家邮政局的预测,双十一期间将出现快递旺季,预计日均快递业务量达4.9亿件,约是日常业务量的2倍。今年双十一持续时间比往年更长,因为‌‌“预售‌‌”环节提前到了10月21日。这之前,李滨每天送300多件快递,双十一开启后骤增到700件一天,每天几乎都要工作到凌晨1点后才能下班。

电商兴起成就了快递,竞争四起,为了拉客户,快递公司贴钱也干。但量大了,派费却被压得更低。李滨听说过,一些快递公司为了抢夺电商直播大主播的订单,快递费最低曾被压至0.8元一单。‌‌“快递行业打价格战,把快递员坑得惨惨的。‌‌”

顺丰作为价格战的先驱,以价换量是它抢占市场份额的路径。2019年6月,顺丰也开始对派费进行下调。公开数据显示,2018年9月,顺丰的单票收入(每一单快递的价格)为24.55元,一年过后,单票降至21.77元。今年,顺丰单票收入已调至18.47元。

效果很明显,2019年,顺丰的市场份额为7.62%,到今年年初,市场份额已翻一倍,排名第三。此前,顺丰的快递业务量在六大快递公司中连续3年倒数第一。

价格战打响,没有快递公司可以不应战。2020年前三季度,韵达单票收入同比下降22.84%、圆通下降24.50%,申通则下降22.62%。价格战退潮信号初现。

然而,新玩家的加入,再次这让行业的竞争变得激烈起来。今年3月,东南亚市场单量第二、印尼市场单量第一的快递巨头极兔速递进军国内。到9月,极兔全网日单量已经突破800万。

‌‌“又让价格战变得血腥惨烈,各个快递都不高兴。‌‌”王悦说。据21世纪经济报道,10月19日,韵达快递在内网发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》。在此之前,有消息称申通、圆通已发布类似通知。

张永表示,如果快递行业的价格战继续下去,快递越来越多,派费越来越少,只会让快递员越来越少,越来越累,最后影响的,依然是普通消费者对于收发快递的体验。王悦对此感同身受,‌‌“几乎每家快递公司都在下调派费,以降低发件成本,随之而来的就是快递员工资不断下降,新快递员又招不到,部分网点快递积压无法正常派送。‌‌”

快递员的短缺已经出现。人社部发布的2020年第一季度全国招聘求职100个短缺职业排行中,快递员排名位列第2。

快递员离场,并不意味着通往更好的未来。李滨觉得,自己学历低、没文化,除了送快递这种力气活,很难干其他的。也有一些人会选择再回来。最近,何晨东就在研究如何重回快递业。他打算11月回北京,去京东、顺丰,或者干超市配送,听说那儿的派费在1.5元以上。王利来也没打算彻底退出快递界,这时候去适应新的工作没那么容易,而且‌‌“再过两三个月过年了‌‌”。他准备去一家公司做快递临时工,一票2.5元,日结。

(应受访者要求,王利来、何晨东、张永、王悦、李滨均为化名)

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